车载信息娱乐系统的演变（第 3 部分）

随着新车辆架构的不断涌现，汽车设计师希望减少引擎控制单元 (ECU) 的数量，并将众多功能组织到各个逻辑块中。此举不仅能够降低成本和设计复杂性，还为未来车辆内部主要功能子系统间的互操作性奠定了良好基础。图 1 显示了典型的域控制器网络配置。

未来的 IVI 将遵循域控制器架构协议。座舱域是 IVI 系统的扩展，包括：

• 传统 IVI 功能，以及：
  • 更高分辨率的主显示器输出（高达 8K）
  • 通过内置 4G 模块（最终将为 5G）提供的联网服务，包括：
    • 混合导航
    • 混合语音代理
    • 流媒体
    • 个性化
    • 物联网和移动功能（停车、家居集成等）
• 集成更多显示区域：
  • 数字仪表盘 (720p)
  • 辅助仪表板信息显示（高达 2 x 4K）
  • 平视显示器
  • 智能后视镜
  • 后座娱乐显示器（2 x 1080p）
• 更多摄像头和图像处理：
  • 乘员检测和识别
  • 疲劳驾驶监控
  • 侧镜摄像头
  • 智能后视摄像头（障碍物感应）
  • 全景视图
• 更多人机界面
  • 手势
  • 触觉
• 桥接到 ADAS 环境的 ADAS 信息处理模块
• 用于管理驾驶员/信息交互的 AI

随着附加功能的增加，需要更强大的硬件架构和计算能力，对显示能力的要求也大幅提高。截至目前，域控制器的功能仍由单 SoC 管理（扩展显卡提供了更强大的计算能力）。低级车辆接口功能继续由内部 MCU 管理。

典型高性能硬件平台的特点包括：

• 传统的 IVI 外设多媒体子系统
• 多达 8 个 SoC 内核（A57 级别，高达 2.8 GHz）
• 更强视频处理能力（高达 100MB/s）
• 支持多达 8 个摄像头输入、720P 分辨率、HDR、H265
  • 图像识别加速器
• WiFi 支持 a/b/g/n/ac，Wave 2，2.4/5/60 GHz
• 蓝牙 5.0
• NFC
• 软件定义无线通信
• 集成调制解调器（高达 Cat 24 5G）
• USB 3.1/C
• AI 和机器学习加速器

典型 IVI 平台对内存的要求如下：

• 非易失性内存（高端系统需要 64–256GB UFS，或者高达 512GB 的 PCIe SSD）
• DRAM（密度高达 16GB，通常为 4267MHz LPDDR4，60–100 GB/s）
  • GDDR6 的新机遇
• 温度要求高达 115°C
• 更大的工作温度范围要求
• 越来越多的系统在域控制器中集成了安全功能，需要通过 ISO26262 标准认证

本系列博客的第 4 部分将讨论 IVI 的虚拟化和安全。

资料来源：https://www.tuxera.com/a-brief-history-of-in-vehicle-infotainment-how-tuxera-fits-in/