S = 适用于汽车行业的更安全内存——美光 SAFER 内存
现代汽车日益依赖半导体技术来驱动控制系统，从而提升驾驶和乘坐的安全性。这些优势和其他显著好处进而推动了半导体在汽车中的广泛应用，尤其是高度复杂的半导体以及相关的高性能内存和存储。总体而言，这种趋势将提升驾驶和乘坐的安全性，并且随着汽车行业加速向全自动驾驶汽车迈进，预计将推动半导体消费增长率创下行业新高。
提高 ADAS 和 IVE 的安全性
高级驾驶辅助系统（ADAS）和车载娱乐系统（IVE）之间的界限正在变得越来越模糊。也就是说，这两个领域相互影响，以至于对系统级安全（汽车安全完整性等级 [ASIL]）的需求正逐步渗透到 IVE。
例如，驾驶员监控系统（DMS）是实现下一代 HMI（人机界面）（包括手势识别）的必备条件。图 1 显示了 ADAS 等级随着 DMS 等功能的需要而提高的速率。DMS 还可以通过识别简单的手势来控制汽车内的 IVE 和车身控制功能，包括立体声音量的调节或天窗的开关。
图 1. ADAS 的演变。来源：美光预测
DMS 还会记录驾驶员和乘客的身体位置，以便在需要气囊时可以利用这些信息确定每个气囊的适当充气量，以防对人员造成伤害。这些功能虽由各自的系统制造商提供，但相互的联系越来越紧密。无论是监控驾驶员的注意力、识别手势，还是提供正确部署安全气囊的信息，都突显了功能安全领域对更高完整性的需求（图 2）。根据一般行业信息来源，安全气囊需要支持业内严格的 ASIL D 安全要求。
自动驾驶等级和安全概念
功能安全（FuSa）让自动驾驶汽车成为可能
图 2：功能安全发展趋势
集成系统离不开功能安全
简而言之，DMS 和 IVE 的集成只是众多例子之一。这突显了功能安全系统在车辆中的普及程度，并且对于过去不需要 ASIL 支持的应用（例如手势识别），很快将变得不可或缺。同样发人深省的是，这些应用不仅需要 ASIL，而且可以支持 ISO 26262 的高标准和内存制造要求。
虽然 ISO 26262 认可几种方法，这些方法也可用于实现所需的 ASIL，包括分解和硬件评估，但是相较这些替代方法，采用 ISO 26262 ASIL D 认证的 DRAM 提供了许多明显优势和价值。这些优势包括加快上市速度和提高安全性，但采用分解方法可能会增加成本和功耗，因为这种方法需要使用冗余电路来确保可靠性。
在根据 ISO 26262 标准评估 DRAM 时，有几个案例表明 DRAM 是 III 类硬件要素，而不是行业最初指定的 II 类硬件要素。因此，用于实现必要 ASIL 的方法可能不再基于第一次设计迭代后的硬件评估。在这种情况下，设计师将面临几个选择：要么在未来的设计中使用经过 ISO ASIL 认证的 DRAM，要么依赖于分解方法，而后者可能会增加之前讨论过的成本、功耗和风险。
高安全性等级的 DRAM
2022 年 6 月，美光推出了业界高安全认证等级的 LPDDR 解决方案。这是业界率先通过 ISO 26262 ASIL D 认证的内存。通过 ASIL D 认证的 LPDDR5 系列产品旨在满足现在和未来严苛的汽车设计挑战要求和需求，同时缩短上市时间，降低风险，并尽可能降低功耗和成本。
要进一步了解通过业界较高安全认证等级的解决方案，请阅读美光白皮书“安全关键型汽车系统中的 DRAM”。白皮书讨论了应用于内存和系统的功能安全，并解释了为什么美光内存是 SAFER（更安全的）选择。
更多资源
- 汽车行业重大趋势及其对内存和存储的影响（白皮书）
- 汽车内存：质量与功能安全以及相关重要性
- 数据密集型汽车应用需要先进的内存和存储（视频）
- 理想 L9 与德赛西威 IPU04 搭载美光车规级产品组合
- 访问美光汽车页面和汽车功能安全 | 美光科技股份有限公司页面，了解更多白皮书、视频、汽车产品组合等信息。
美光 SAFER 车用内存系列博客
美光 SAFER 车用内存系列博客针对创新的车用内存解决方案输出洞察并提供指导。美光 SAFER 内存涵盖五个关键概念：S（Safest）指当前业界前沿的安全解决方案；A（Automotive mindset）指汽车思维；F（Fault coverage）指故障覆盖率；E（Engineering leadership）指先进工程设计；R（Risk management）指风险管理。我们针对这五大概念分别发布了相应的博客，详细介绍每个概念。
